周期性地,TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)是目前有效執(zhí)行物流業(yè)務(wù)的必備技術(shù)。 在我國,由于國土面積縱深大、運(yùn)輸業(yè)務(wù)場景細(xì)分,物流運(yùn)輸管理趨于典型的網(wǎng)絡(luò)化形態(tài),供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)多參與企業(yè),物流訂單執(zhí)行環(huán)節(jié)作用繁瑣,發(fā)貨方、運(yùn)輸方、終端用戶之間存在著大量的信息交流訂單的執(zhí)行流程代表著業(yè)務(wù)信息相互作用和整體傳遞的激進(jìn)模式,正是由于這樣緊密復(fù)雜的業(yè)務(wù)鏈,我國物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展步伐遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了資本主義國家,TMS系統(tǒng)技術(shù)得到了爆炸性的發(fā)展。
為什么市場上各種TMS物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的價格差距這么大?
要理解這個問題,首先需要理解導(dǎo)入TMS系統(tǒng)的基本原理; TMS系統(tǒng),一般來說是保證物流運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)完成信息化業(yè)務(wù)信息的交換和傳遞,是網(wǎng)絡(luò)化的操作方法,代替了傳統(tǒng)的物流行業(yè)的人工執(zhí)行和操作方法; 從根本上說,TMS系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展,是各企業(yè)業(yè)務(wù)訂單量不斷增加的必然趨勢,企業(yè)不想受制于傳統(tǒng)物流行業(yè)落后的運(yùn)行方式,迅速提高供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率,更是運(yùn)營決策、指導(dǎo)的框架性需要獲得更透明的運(yùn)輸流程鏈接,提高整體風(fēng)險控制能力,提高供應(yīng)鏈整體運(yùn)營效益; 因此,目前我國TMS系統(tǒng)的主要功能是從各類企業(yè)的實際運(yùn)營需求中中提取出來的。
由于不同類型企業(yè)物流運(yùn)輸管理需求的不同,TMS系統(tǒng)服務(wù)商的服務(wù)角度、方向也不同,這是TMS系統(tǒng)價格差異較大的主要原因。 例如,不同企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)營板塊信息交換方式不同,有些企業(yè)的供應(yīng)鏈信息傳遞為“半孤島”,有些企業(yè)為“全孤島”時,TMS系統(tǒng)的部署鏈長度、
我國不是已經(jīng)產(chǎn)生了SAAS模式的TMS系統(tǒng)嗎?
目前,我國市場上存在許多所謂的“標(biāo)準(zhǔn)化”SAAS物流運(yùn)輸管理系統(tǒng),而且售價并不高,能夠滿足企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)幕拘枨螅珶o論企業(yè)物流業(yè)務(wù)體積大還是小, TMS系統(tǒng)的“定制化”服務(wù)是不可繞過的核心需求之一,只是定制比例不同,不談中大公司要求私有化引進(jìn)的絕對要求, 僅從標(biāo)準(zhǔn)SAAS的角度來看,其技術(shù)框架和技術(shù)指標(biāo)也難以完全滿足不同企業(yè)的業(yè)務(wù)需求,特別是涉及冷鏈 CCTS系統(tǒng)層面,涉及到信息高度個性化要求的交互模型, SAAS化的運(yùn)輸管理系統(tǒng)難以服從不同企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營場景的使用需求,特別是在數(shù)據(jù)整合、調(diào)度、預(yù)警、冷鏈流程監(jiān)管等環(huán)節(jié),SAAS無法形成平臺化的物流運(yùn)輸管理機(jī)制; 因此,無論是新型SAAS,還是TMS的私有化引進(jìn),個性化定制服務(wù)的價格差異都是明顯存在的。TMS的定制服務(wù)費(fèi)用沒有標(biāo)準(zhǔn)嗎?
目前,我國的TMS系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)大多根據(jù)技術(shù)人員配置、開發(fā)水平的深度進(jìn)行定價,但這種定價方式?jīng)]有約束標(biāo)準(zhǔn),合作前期也沒有考慮方法; 這也是TMS系統(tǒng)導(dǎo)入服務(wù)價格差異較大的理由之一。
很多情況下,企業(yè)在部署TMS系統(tǒng)時,首要考慮的是系統(tǒng)的完整性、對服務(wù)商的信任度,很多沒有進(jìn)行市場橫向比較的企業(yè)認(rèn)為,部署完成后一勞永逸,但之后的技術(shù)完善也需要成本,綜合
另一方面,很多企業(yè)在選擇TMS系統(tǒng)服務(wù)商時,會忽視行業(yè)場景的專業(yè)性。 許多TMS系統(tǒng)服務(wù)商都有自己更了解和擅長的行業(yè)方向,對TMS定制需求越高的企業(yè),越需要TMS服務(wù)商的行業(yè)認(rèn)知更專業(yè),服務(wù)商必須更了解行業(yè)特性,系統(tǒng)導(dǎo)入的周期、導(dǎo)入的周期、
醫(yī)藥企業(yè)選擇TMS系統(tǒng)時,選擇更了解醫(yī)藥供應(yīng)鏈物流的TMS運(yùn)營商更為明智。 這不僅體現(xiàn)在系統(tǒng)部署的合理性上,如功能權(quán)重分配、調(diào)度、預(yù)警、法規(guī)審核、溫濕度管理、訂單節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)報告、車輛管理、訂單全流程數(shù)據(jù)等方面,也只有TMS系統(tǒng)運(yùn)營商擁有豐富的醫(yī)藥行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗為了更好地利用技術(shù)力量、人員配置、合理的部署周期,幫助企業(yè)方建立性價比更高、符合企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理需求的TMS系統(tǒng),無論是私有化定制,還是SAAS形式,服務(wù)商都表現(xiàn)良好
一般的TMS系統(tǒng)運(yùn)營商根據(jù)制藥公司引進(jìn)系統(tǒng)的主觀需求進(jìn)行估算和計劃。 對制藥公司供應(yīng)鏈運(yùn)營的內(nèi)在問題沒有概念,只能提供相對單向的技術(shù)能力輸出,不符合制藥公司對TMS核心冷鏈管理系統(tǒng)CCTS的長期使用需求。 這樣,不僅服務(wù)成本高,在實際運(yùn)行中使用中時,系統(tǒng)模塊的安裝、功能優(yōu)先級的鋪設(shè)達(dá)不到比較合理完善的水平,最終損失的還是企業(yè)。
我司的服務(wù)案例是:首先應(yīng)用強(qiáng)大的醫(yī)藥行業(yè)物流認(rèn)知能力,幫助制藥企業(yè)分析當(dāng)前企業(yè)供應(yīng)鏈物流中出現(xiàn)的各類問題,判斷系統(tǒng)部署的先后順序,還應(yīng)用制藥企業(yè)系統(tǒng)作用的模擬方式、更合理的技術(shù)方式該方法不僅在技術(shù)層面完成信息化管理手段的全面配置,而且有助于從業(yè)務(wù)運(yùn)營的角度從技術(shù)層面進(jìn)行管理思維的全面升級; 建立從合規(guī)監(jiān)控、風(fēng)險控制、報警管理、電子圍欄運(yùn)輸、節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)回傳、訂單流程到客戶電子簽名的冷鏈全流程鏈管理機(jī)制。總之,TMS的價格差異很大,受到很多因素的影響,但是選擇比本行業(yè)的中更專業(yè)的TMS服務(wù)商無疑是明智的。 這不僅縮小了企業(yè)選擇服務(wù)商的基礎(chǔ)范圍,而且在企業(yè)最終選擇服務(wù)商時取得了超出預(yù)期的理想結(jié)果,可以為企業(yè)未來TMS正式部署使用提供一點(diǎn)保障。
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帶您一文了解物流SAAS與TMS區(qū)別發(fā)布時間:2025-04-30 作者:上海科箭 閱讀量:9
SAAS物流系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)開發(fā)的系統(tǒng)部署形式,能夠以所見即所得的方式快速落地配置出良好體驗的應(yīng)用軟件,相對于本地私有云定制的TMS物流管理系統(tǒng),SAAS系統(tǒng)是部署在云端的“公有云”機(jī)制,相對來說部署價格更低,資源共享通路更寬泛。
SAAS物流系統(tǒng)是TMS部署在云端的一類方式,相比傳統(tǒng)的物流TMS系統(tǒng),SAAS物流管理系統(tǒng)從根本上提高了軟件的部署效率與標(biāo)準(zhǔn)化配置。SAAS物流管理系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢突出,其融入了行業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)模型、開發(fā)思想,以及各種標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用構(gòu)件和供應(yīng)鏈應(yīng)用構(gòu)件,系統(tǒng)多場景應(yīng)用能力較強(qiáng),對于物流發(fā)運(yùn)方與承運(yùn)方企業(yè)來說,標(biāo)準(zhǔn)化的SAAS物流管理系統(tǒng)是企業(yè)供應(yīng)鏈信息化管理升級的重要組成。
SAAS物流管理系統(tǒng)的市場占有份額正在不斷增加,在成本方面,企業(yè)客戶只需按合同約束的服務(wù)周期向系統(tǒng)服務(wù)商支付費(fèi)用,并通過互聯(lián)網(wǎng)獲得服務(wù)商提供的服務(wù)即可,系統(tǒng)服務(wù)商通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議安全保障企業(yè)客戶的信息安全,實時為客戶提供基于云端的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。
企業(yè)部署SAAS物流管理系統(tǒng),不用像部署傳統(tǒng)的定制化TMS軟件那樣進(jìn)行整體購買,而是向軟件服務(wù)商租用基于云端的軟件與服務(wù),應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理,大部分情況下無需對軟件進(jìn)行二次維護(hù),服務(wù)提供商會全權(quán)管理和維護(hù)軟件,軟件服務(wù)商在向客戶提供互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的同時,也提供軟件的離線操作和本地數(shù)據(jù)存儲,客戶享受軟件與服務(wù)不受空間、時間的影響。
簡而言之,SAAS物流管理軟件更傾向于提前在云端規(guī)劃部署好,而企業(yè)客戶直接拿過來用就可以了,效率和使用便捷性方面更有優(yōu)勢,SAAS軟件平臺中的功能、構(gòu)件、管理模型,相當(dāng)于已經(jīng)為企業(yè)客戶設(shè)置好,客戶只需按照自己的使用需求,來租賃不同軟件功能的物流管理“云系統(tǒng)”即可,而且費(fèi)用相對較低。
相較于傳統(tǒng)定制化物流TMS軟件,尤其是在大型醫(yī)藥企業(yè)的應(yīng)用方面,使用標(biāo)準(zhǔn)化SAAS物流管理系統(tǒng)還是需要一定比例的定制化服務(wù),尤其是在物流重點(diǎn)環(huán)節(jié)中的訂單流程、調(diào)度作業(yè)流程、運(yùn)營管理與執(zhí)行流程、計費(fèi)流程等等方面。不同的企業(yè)在系統(tǒng)功能點(diǎn)和軟件操作環(huán)節(jié)的個性化需求不同;另外,某一些大型醫(yī)藥企業(yè)因自身的管理運(yùn)營制度,需要部署完全私有化的TMS系統(tǒng),那么就需要承擔(dān)相對高昂的開發(fā)費(fèi)用。總而言之,企業(yè)對于物流管理系統(tǒng)的選擇。還是要看自身的實際運(yùn)營需求。
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TMS系統(tǒng)選型應(yīng)該怎么選?以及未來市場發(fā)展?fàn)顩r發(fā)布時間:2025-03-24 作者:上海科箭 閱讀量:754
隨著物流信息化的不斷深入,TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)已成為企業(yè)供應(yīng)鏈管理不可或缺的利器。上篇文章《企業(yè)TMS選型,這六點(diǎn)是首要考慮因素》!為大家提到面對市面上五花八門TMS軟件,如何選擇TMS才能真正實現(xiàn)其價值。本節(jié)將會延伸上一章節(jié)的內(nèi)容,說說TMS選型到底應(yīng)該遵照怎樣的原則?未來的TMS市場又將如何發(fā)展?讓筆者以自身經(jīng)驗來為您解疑答惑。
企業(yè)TMS選型應(yīng)當(dāng)遵循的主要原則
低價策略不可取
企業(yè)決定投資TMS,核心目的是獲得管理價值。所付出的不僅僅是軟件采購的成本,還包括流程再造的成本、實施推廣的成本,如果一味追求低價甚至免費(fèi)、而不能獲得預(yù)期價值,絕不是一項劃算的投資。而太多實踐告訴我們,免費(fèi)的往往是最貴的。當(dāng)然也不是說完全忽略價格。結(jié)合上述TMS在實施上不同與其他系統(tǒng)的特點(diǎn),筆者建議提高技術(shù)標(biāo)(方案標(biāo))的權(quán)重、適當(dāng)降低價格權(quán)重。
項目型軟件于企業(yè)長期發(fā)展無益
項目型軟件的好處是可以通過定制化開發(fā)100%滿足客戶需求,但相應(yīng)的也要為這些開發(fā)付出成本。但如前文提到的,企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化越來越快,項目型軟件的適用期(上線到二次開發(fā))越來越短,其性價比正在大大降低。其次,企業(yè)上線TMS的過程也是流程再造的過程,一定涉及到行為模式的變化、操作流程的變化甚至SOP的變化,才能起到提高管理水平的效果。如果線下怎么做一成不變的搬到線上,“基于線下流程設(shè)計線上系統(tǒng)” 往往難以收到預(yù)期效果,最終導(dǎo)致TMS項目的失敗。最后,不得不提的是TMS成功的核心之一是實施和推廣,而項目型軟件往往重開發(fā)、重測試、重功能,在復(fù)雜人群復(fù)雜項目實施上缺少經(jīng)驗和關(guān)注,也容易導(dǎo)致TMS的失敗。
完善的綜合積分卡
綜合積分卡是國內(nèi)常用的軟件評標(biāo)方式,在TMS的選型上同樣適用。但和其他軟件不同的是,基于前文提到的運(yùn)輸管理的特殊性、時代的動態(tài)性,都應(yīng)該體現(xiàn)在積分卡的內(nèi)容和權(quán)重上。前文提到的六項基本因素,再增加價格比重(建議不超過20%),應(yīng)該就可以形成較為完善的TMS選型綜合積分卡。
TMS 市場規(guī)模及發(fā)展趨勢
隨著互聯(lián)網(wǎng)對于企業(yè)的影響進(jìn)一步深化,以及企業(yè)的數(shù)據(jù)需求日益增長,TMS系統(tǒng)必然將成為中型及以上貨主的“標(biāo)配”。就像現(xiàn)在我們很難相像在一個3000平米以上的倉庫中沒有WMS該怎么運(yùn)作一樣,筆者相信在很快的未來,供應(yīng)鏈經(jīng)理們也將很難接受沒有系統(tǒng)、由無數(shù)電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運(yùn)輸。如果要來預(yù)測這個市場的容量,那么我們可以按照年運(yùn)費(fèi)2000萬做一個分水嶺,超過這個那么可以認(rèn)為TMS是剛需、標(biāo)配,低于這個目前可以認(rèn)為是更長期的跟隨者。按照CoG (Cost of Goods) 2%來計算(當(dāng)然這僅僅是個估算,不同行業(yè)CoG相差十分巨大),年營業(yè)額應(yīng)該不少于10億。符合這一條件的貨主公司,在國內(nèi)的量級應(yīng)該有數(shù)千家,所以這個市場規(guī)模還是十分可觀的。
從傳統(tǒng)軟件向SaaS轉(zhuǎn)型
TMS軟件作為一種具有強(qiáng)行業(yè)屬性的信息系統(tǒng),已經(jīng)從以往物流企業(yè)需求,近幾年漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯嫌呜浿鞯墓餐枨蟆5珎鹘y(tǒng)軟件僅能完成企業(yè)內(nèi)部的管理需求,這一信息孤島的狀況無法適應(yīng)業(yè)務(wù)快速變化,甚至反而會成為鞋服企業(yè)快速響應(yīng)市場變化的“桎酷”。
目前運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)是:貨主-物流公司-運(yùn)輸公司/專線-司機(jī)-收貨人,其中牽扯到多級外包和復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯,互聯(lián)網(wǎng)是唯一能夠低成本、低門檻、靈活地連接不同企業(yè)進(jìn)行協(xié)同的技術(shù),而中國的運(yùn)輸執(zhí)行中最重要最挑戰(zhàn)的部分,正好是去解決不同企業(yè)間的協(xié)同。傳統(tǒng)軟件無法鏈接各方,同時也無法像云端互聯(lián)互通的SaaS軟件一樣快速更新迭代。
在實際的使用過程中,科箭TMS云平臺通過互聯(lián)網(wǎng)模式來整合線下有效的運(yùn)力資源,改善客戶體驗,提高運(yùn)輸效率,真正做到了運(yùn)輸過程透明、可視化、可監(jiān)督。同時,運(yùn)用信息技術(shù)來提升產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與協(xié)作,更提升了整個產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營效率和服務(wù)品質(zhì)。科箭TMS在云端構(gòu)建了一個生態(tài),為不同的企業(yè)組織建立快捷溝通和協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施,并把必要的業(yè)務(wù)信息留在生態(tài),科箭TMS云的架構(gòu)可以促進(jìn)貨流數(shù)據(jù)的線上化和標(biāo)準(zhǔn)化。隨著平臺上數(shù)據(jù)的積累,大數(shù)據(jù)驅(qū)動也因此成為可能。智能的報表讓企業(yè)更好地感知自己的物流,而成本對標(biāo)也為各個企業(yè)提供了參考。
因此,物流SaaS化是物流信息服務(wù)發(fā)展必然趨勢。市場競爭趨于白熱化,技術(shù)才是企業(yè)競爭的核心,物流SaaS不僅僅是幫助企業(yè)更好地管控,做到降本增效,更提供了持續(xù)優(yōu)化的方向和空間,為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會。
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運(yùn)輸管理系統(tǒng) “SaaS TMS+APP模式”何以成為物流運(yùn)輸市場的標(biāo)配?發(fā)布時間:2025-03-21 作者:上海科箭 閱讀量:796
作為運(yùn)輸供應(yīng)鏈的重要部分,運(yùn)輸管理系統(tǒng)(Transportation managementsystem,簡稱TMS)旨在優(yōu)化與完善運(yùn)輸過程,實現(xiàn)從貨主、第三方物流、承運(yùn)商、司機(jī)到客戶全鏈條、物流運(yùn)輸跟蹤全渠道的真實管控。
隨著物流和運(yùn)輸日益復(fù)雜,TMS的受歡迎程度也持續(xù)增長,全球已有近35%的企業(yè)引入了TMS來管理其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。從技術(shù)上而言,TMS能實現(xiàn)更好的交易與通信,使企業(yè)能夠利用大量的實時數(shù)據(jù),更容易做出正確的決策,規(guī)劃最佳的運(yùn)輸解決方案和策略,有效地降低運(yùn)營成本。
當(dāng)前的市場前景突顯了供應(yīng)鏈在跨國企業(yè)的整體成功和重要地位,如今的供應(yīng)鏈錯綜復(fù)雜,合作企業(yè)們分布在全球各個地區(qū),構(gòu)成了相互交織的全球貿(mào)易生態(tài)網(wǎng)絡(luò),而疫情對全球供應(yīng)鏈造成了巨大的影響,這也使得企業(yè)急于盡快完成運(yùn)單,推動了使用TMS的市場趨勢,加快了運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,促成行業(yè)的良性競爭。
現(xiàn)在,越來越多TMS是作為“軟件即服務(wù)”(SaaS)出售的,這意味著企業(yè)按月或按年訂閱該服務(wù),而不是直接購買技術(shù),在數(shù)字化部署的初始階段就減少了與系統(tǒng)優(yōu)化相關(guān)的時間和成本,用戶也能一直使用最新的軟件版本,這也為市場的整體增長提供了機(jī)會。在全球運(yùn)輸管理系統(tǒng)市場中,北美市場占主導(dǎo)地位,隨著疫情進(jìn)入常態(tài)化控制階段,全球供應(yīng)鏈正有序恢復(fù),國際貿(mào)易不斷增長,亞太地區(qū)的比重將實現(xiàn)大幅度提升。而近年來,智能手機(jī)的滲透率不斷增加,亞太地區(qū)的電商也得到了快速發(fā)展。因此,TMS的移動APP模式也將逐步成為中國甚至亞太區(qū)運(yùn)輸管理市場的標(biāo)配。
如今隨著亞太地區(qū)逐步跟上北美數(shù)字化進(jìn)程,同時全球供應(yīng)鏈不確定性的增強(qiáng),企業(yè)更需要了解貨物在海內(nèi)外運(yùn)輸時的全部情況,從而提高確定性及自身的客戶體驗。科箭目前已在產(chǎn)品端實現(xiàn)了國際海空運(yùn)的數(shù)字化升級。通過第三方預(yù)對接航運(yùn)、空運(yùn)公司及主要港口和海關(guān),實現(xiàn)進(jìn)出口物流追蹤,增強(qiáng)了海外信息管控能力。同時,這一對接范圍仍在不斷擴(kuò)大延伸。
在錯綜復(fù)雜的環(huán)境下,TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)是企業(yè)邁向精細(xì)化、敏捷化管理的重要基礎(chǔ)。尤其對于擁有跨國業(yè)務(wù)的大型企業(yè)來說,加大物流數(shù)字化改造力度,可為提高綜合競爭力積累更多力量。科箭始終堅持開拓創(chuàng)新,通過先進(jìn)的技術(shù)和完善的產(chǎn)品,為企業(yè)業(yè)務(wù)增長助力。
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SaaS型TMS系統(tǒng)功能特點(diǎn)有何獨(dú)到之處?將給物流運(yùn)輸市場帶來怎樣的轉(zhuǎn)變?發(fā)布時間:2025-03-07 作者:上海科箭 閱讀量:952
SaaS型TMS系統(tǒng)功能特點(diǎn)有何獨(dú)到之處?將給物流運(yùn)輸市場帶來怎樣的轉(zhuǎn)變?物流運(yùn)輸企業(yè)面臨兩難:貨運(yùn)行業(yè)下行壓力加大,經(jīng)營方式較為粗放,從宏觀層面和實際業(yè)務(wù)場景來看:雖然物流運(yùn)輸業(yè)整體市場龐大,但仍面臨市場下行的壓力;另一方面,物流企業(yè)也需要妥善處理經(jīng)營過程中的諸多難題。兩難之際,物流運(yùn)輸企業(yè)疲于被動應(yīng)對,難以有效地降本增效,從而獲得更好的經(jīng)營效益。
1)宏觀層面:貨運(yùn)行業(yè)下行壓力加大,貨運(yùn)量和客戶量雙雙下降
《2019公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)報告》顯示:2019年貨運(yùn)活躍運(yùn)力與GDP相關(guān)系數(shù)達(dá)0.81,而活躍車輛數(shù)與GDP相關(guān)系數(shù)達(dá)0.86,貨運(yùn)市場繁榮度與GDP存在較強(qiáng)正相關(guān),貨運(yùn)活動受經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢影響。
而受疫情特殊因素影響,2020年GDP的下行壓力將傳導(dǎo)至公路貨運(yùn)市場,加之經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的總體貨運(yùn)量減速。2020年貨運(yùn)行業(yè)下行壓力加大,總體客戶量和貨運(yùn)量雙雙減少,物流運(yùn)輸企業(yè)承壓能力須要進(jìn)一步加強(qiáng)。
2)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀:物流運(yùn)輸企業(yè)數(shù)字化程度低,運(yùn)營成本高
我國的物流運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀是,大部分中小型物流運(yùn)輸公司都是通過掛靠形式管理車隊,自營車隊的運(yùn)輸企業(yè)較少。但兩者都同樣面臨著類似的問題——人工依賴度較高、運(yùn)力品質(zhì)難提高、在途時效難監(jiān)管。由于缺少運(yùn)輸管理系統(tǒng)的應(yīng)用,數(shù)字化程度低,司機(jī)、車輛利用效率和管理效率均難以提升。這種粗放式的經(jīng)營模式,直接造成了運(yùn)輸運(yùn)作效率低、成本高、服務(wù)質(zhì)量較差。
物流運(yùn)輸企業(yè)數(shù)字化升級,SaaS型TMS系統(tǒng)助力
中小型物流運(yùn)輸企業(yè)雖深知數(shù)字化升級的重要性和必要性,但往往迫于短期內(nèi)無法獲得較好的投資回報率,而對數(shù)字化存在較大的顧慮。而目前市面上的SaaS型TMS系統(tǒng),得益于SaaS特性,相較于傳統(tǒng)TMS系統(tǒng),使用成本更低,可幫助運(yùn)輸企業(yè)獲得不錯的投入產(chǎn)出比。
以特點(diǎn)功能來看,具備“開箱即用方便快捷、系統(tǒng)免費(fèi)更新”等特點(diǎn),并推出了“按年訂閱付費(fèi)的優(yōu)惠政策”。具體來看,TMS系統(tǒng)的三大功能價值,能有效幫助物流運(yùn)輸企業(yè)降本增效。
1)管理系統(tǒng)化:提高人員工作效率,降低人為差錯率,減少管理成本
運(yùn)輸公司的車隊有上百輛貨車,部分中小運(yùn)輸企業(yè)仍舊使用電子表格進(jìn)行管理,數(shù)字系統(tǒng)使用較少。面對龐大的車輛數(shù)量和繁忙的業(yè)務(wù),用手工查找和統(tǒng)計數(shù)字,電話溝通處理,工作量大、效率低。同時,由于緊張繁忙,還容易造成員工情緒不穩(wěn),導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯、成本浪費(fèi)、工作延誤。
TMS系統(tǒng)將司機(jī)和車輛管理信息數(shù)字化、系統(tǒng)化,通過將信息整合、歸類,系統(tǒng)自動處理基礎(chǔ)信息和冗余信息,避免司機(jī)和車輛管理人員的繁雜無效勞動,進(jìn)而釋放他們更多的時間精力,去處理更為重要或價值更高的事。并且,TMS系統(tǒng)將工作任務(wù)進(jìn)行模塊化劃分,以高效標(biāo)準(zhǔn)流程幫助司機(jī)、車輛管理人員高效工作,降低了人為差錯率。
舉例而言,通過TMS系統(tǒng)派單、審單、接單,直接減少了管理人員和司機(jī)的電話溝通頻率,管理人員僅需通過PC端或者移動端進(jìn)行信息核查,司機(jī)根據(jù)TMS的司機(jī)端APP提示進(jìn)行收發(fā)貨,即可高效完成運(yùn)輸工作。
2)智能調(diào)度:提高車輛利用率,節(jié)省燃油費(fèi)和時間成本
燃油費(fèi)、司機(jī)工資是公路貨運(yùn)企業(yè)的兩大主要成本。如何提高司機(jī)車輛的利用率,如何在“一裝多卸、多裝一卸、多裝多卸”路線中找到成本最優(yōu)解,是運(yùn)輸企業(yè)考慮的關(guān)鍵問題。如何安排收貨、送貨順序,提高運(yùn)輸配送效率;如何規(guī)劃最合理的路線,節(jié)省燃油費(fèi);這些都是實際操作中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題。
TMS系統(tǒng)基于線路、配載、車型、時間窗口、始發(fā)目的地、業(yè)務(wù)量等多維度數(shù)據(jù),智能推薦合適的調(diào)度方案,支持多點(diǎn)提貨、多點(diǎn)送貨TMS系統(tǒng)通過智能規(guī)則和算法自動高效選用適用車型、調(diào)度排線,有效縮短了調(diào)度環(huán)節(jié)時間的同時,降低了車輛空載率,提高了車輛配載率。
并且,TMS通過路徑規(guī)劃,為司機(jī)選擇合理行駛路線,提高了收發(fā)貨效率,節(jié)省了燃油費(fèi)用。此外,TMS系統(tǒng)能有效協(xié)同自研或第三方倉儲管理系統(tǒng),實現(xiàn)倉配一體化的高效協(xié)作,倉庫提前按線路揀貨出庫,減少司機(jī)車輛的排隊等候時間,降低了倉儲運(yùn)輸配合過程中的時間成本。總的來說,TMS系統(tǒng)通過智能調(diào)度,幫助運(yùn)輸企業(yè)將運(yùn)力資源和能力充分深度釋放,進(jìn)而幫助企業(yè)提高經(jīng)營效益。
3)全流程、多維度監(jiān)控:監(jiān)管運(yùn)力質(zhì)量,提高服務(wù)水平
一方面,隨著客戶對運(yùn)配時效要求的日益提升,以及對貨品安全的重視,貨主客戶對運(yùn)輸在途的信息可視化要求越來越高;另一方面,物流運(yùn)輸企業(yè)也需要對運(yùn)力質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控,以及時發(fā)現(xiàn)問題,及時干預(yù)應(yīng)對,并且運(yùn)用全維度數(shù)據(jù),進(jìn)行經(jīng)營分析,不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。
借助TMS系統(tǒng),物流運(yùn)輸企業(yè)可實現(xiàn)干線、城配場景內(nèi)的多層級、端對端的運(yùn)輸在途監(jiān)管。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可實現(xiàn)高貨值業(yè)務(wù)的強(qiáng)監(jiān)控。通過對實時位置監(jiān)測、運(yùn)輸計劃/執(zhí)行/裝載管理、運(yùn)輸線路規(guī)劃與路由、視頻憑證、回單簽收等多個運(yùn)輸重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行多維度監(jiān)控,幫助物流運(yùn)輸企業(yè)實現(xiàn)作業(yè)全程可視、可控、可查,及時發(fā)現(xiàn)問題、及時決策、及時處理,并通過這些全流程數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化運(yùn)輸效率。同時,TMS系統(tǒng)在簽收環(huán)節(jié)使用電子回單上傳、簽收時效記錄、簽收地址標(biāo)記等多維度管理功能,有力保障了客戶貨品按時完好到達(dá)。
回過頭來看,我國貨運(yùn)量總額已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一,已是全球最大物流市場。但是,呼吁降低社會物流總費(fèi)用在GDP中的比重的聲音不斷,國家政策也在不斷引導(dǎo)降低“物流企業(yè)成本”及“企業(yè)物流成本”。在此大環(huán)境下,TMS系統(tǒng)的應(yīng)用,特別是SaaS型TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)對于廣大中小物流運(yùn)輸企業(yè)的高契合度,或?qū)⒂兄趲椭蟛糠治锪鬟\(yùn)輸企業(yè)降低經(jīng)營成本的同時,促進(jìn)行業(yè)擺脫單一價格戰(zhàn),進(jìn)入以服務(wù)質(zhì)量為核心的良性競爭業(yè)態(tài)。
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