如何選擇倉儲WMS系統(tǒng)？
如果你想使用倉儲WMS系統(tǒng)，但一想到以前沒有太多的使用經(jīng)驗，你自然會感到非常擔心，并立即消除你的想法。事實上，物流業(yè)正在迅速變化。如果你小心，你會發(fā)現(xiàn)越來越多的企業(yè)已經(jīng)處于轉型狀態(tài)。如果你不能成功進入數(shù)字供應鏈時代，這將對未來的發(fā)展非常不利，并造成更多的問題。因此，這是我們應該小心的事情。這種系統(tǒng)應該以什么方式購買？還有什么要注意的呢？然后會有更具體的介紹。
1.價格越高越好。
有些朋友為了省事或者想要更多的保險，會直接購買價格最高的倉儲WMS系統(tǒng)使用。這是個好辦法嗎？即使購買其他產(chǎn)品，也不能持有這樣的想法，更不用說集成云平臺產(chǎn)品了，所以這不是一個理想的選擇，容易嘗試，也會不斷產(chǎn)生更多的問題，應該是朋友應該清楚地理解，一般專業(yè)公司存儲WMS系統(tǒng)，將保持合理的價格水平，產(chǎn)生這些問題的可能性不是很高，如科箭。
2.可以擴展更多的功能。
朋友在使用倉儲WMS系統(tǒng)時會有什么要求？如果以前沒有任何使用經(jīng)驗，即使系統(tǒng)購買使用一段時間，也不知道如何使用，可以使系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用，所以咨詢開發(fā)公司，讓自己更了解存儲WMS系統(tǒng)，可以理解如何使用更好，除了一些基本功能，由于技術更先進，所以也可以擴展，所以，即使不更換存儲WMS系統(tǒng)，也可以使用更多的功能。
3.幫助配置。
除上述幾點購買系統(tǒng)外，我們還應注意哪些問題？事實上，值得信賴的公司可以為客戶解決更多的問題，甚至提供合適的解決方案。如果公司面臨更多的問題，或者存在信息孤島、訂單管理錯誤、運輸效率低等問題，可以通過更專業(yè)合理的配置來改善問題。我相信專業(yè)的倉儲WMS系統(tǒng)開發(fā)公司可以讓朋友看到更滿意的結果。
4.可以試用。
很多朋友不知道，事實上，存儲WMS系統(tǒng)也可以嘗試，一般專業(yè)公司會提供這樣的機會，但這里應該注意，不是每個公司都會有良好的服務態(tài)度，所以或仔細詢問，可以知道是否允許嘗試，提前嘗試，除了讓朋友知道存儲WMS系統(tǒng)的特點，操作方便，也可以直接了解系統(tǒng)是否滿足公司的使用需求，然后可以做出滿意的決定。
只要通過上述方式選擇存儲WMS系統(tǒng)，肯定會有更高的概率，會有理想的結果，事實上，面對智能新產(chǎn)品，很多人會有更多的問題，使用后會更加謹慎，擔心使用系統(tǒng)有更多的問題，不能帶來更好的使用體驗，但經(jīng)過更多的了解，問題已經(jīng)解決。

　 與國內(nèi)外1980年開始發(fā)展的物流軟件相比，成熟倉儲管理系統(tǒng)的產(chǎn)品和概念約在2000年左右進入中國，經(jīng)過十幾年的繁榮，我國對倉儲系統(tǒng)的認識和定位也越來越明顯，倉儲系統(tǒng)的管理范圍和著稱目標在哪里由于“倉庫管理系統(tǒng)是管理所有倉庫內(nèi)的事情”、“庫存相關的業(yè)務都屬于倉庫管理系統(tǒng)”，所以定位倉庫管理系統(tǒng)對“物”、“倉庫內(nèi)的實體庫存”、“出入庫的有效操作”顯然很重要國外倉儲系統(tǒng)在當時進入中國市場時，標準化、智能化、可配置化的概念在整個物流軟件市場發(fā)揮了一些教育作用。 例如，由系統(tǒng)指導進行的陳列和揀貨可調(diào)度邏輯，當時較為先進和流行，在倉儲物流中心哪些操作可以采用系統(tǒng)指導、哪些工作和人工處理、KPI應該監(jiān)控哪些關鍵點，都將隨著海外軟件的引入而逐漸展開。

　　國內(nèi)制造商開發(fā)的倉庫管理系統(tǒng)，經(jīng)過多年的報廢更換和反復，庫內(nèi)的標準功能由接收、質(zhì)檢、陳列、波浪次、揀選、包裝、裝載、出庫在庫內(nèi)進行管理。 基本上藕隨著在線用戶的增加，功能也日趨齊全，在這些基礎功能上逐漸拉近了與國外軟件的差距。 粗略地觀察一下，雖然非常特殊的功能在海外系統(tǒng)，但是可以說國內(nèi)系統(tǒng)沒有，而且在本地化的實施和支持下，并不是有些特殊的功能不能開發(fā)，為什么現(xiàn)在還要放棄百萬人民幣以內(nèi)的方案，而選擇幾百萬的海外大公司的解決方案呢主要可以總結幾個理由。 (一)純粹功能的豐富性。 目前，最高級的海外倉庫系統(tǒng)列舉了洋洋灑灑的數(shù)百個子功能。 這些天書這樣復雜的功能被認為能夠涵蓋現(xiàn)在和將來的需要，因此如果花很多成本就可以避免將來的持續(xù)修改也是值得的。 反過來說，也有論點認為，花大價錢只使用30%的功能是不劃算的，將來也不一定能直接應用這些功能。 )二)全球廣大客戶和花大價錢組建的研發(fā)團隊，特別是野心勃勃的渤海(對投身于國際一線制造商的公司來說，采用類似業(yè)務的國際知名公司選擇的系統(tǒng)和接近競爭優(yōu)勢是一樣大的誘因。 這一觀點最常見的反對意見是，中國強調(diào)物流中心的操作與海外環(huán)境大不相同，不適用(三)通過采用世界排名第一、第二的軟件，負責選型的IT負責人可以在某些方面減少政治風險我們都選擇了世界第一。 如果項目有問題，那肯定不是選擇產(chǎn)品的問題。 此外，公司規(guī)模、客戶群多寡、顧問實力、制造商歷史等，選型中經(jīng)常考慮的因素，不僅是全球化方面，國內(nèi)外WMS制造商的差距也確實在縮小，包括超大型復雜的物流中心案例在內(nèi)，對國內(nèi)制造商來說簡單來說，國內(nèi)外包裝軟件、定制開發(fā)等不同的WMS邊界線逐漸模糊，海外廠商并不總是天價，國內(nèi)廠商也并不總是做中小規(guī)模物流中心系統(tǒng)。

　　SaaS  WMS作為一個專業(yè)的系統(tǒng)，擁有許多功能模塊，在日常業(yè)務管理方面有很高的精度標準。 目前，該系統(tǒng)投入市場使用，不僅表現(xiàn)出更安全、穩(wěn)定的使用效果，而且在管理工作流程中，可以更輕松方便業(yè)務工作，對物流倉儲工作來說降低壓力，在管理成本方面也可以大大降低，這種系統(tǒng)的出現(xiàn)就是倉儲物流業(yè)務管理

　　SaaS  WMS系統(tǒng)的應用現(xiàn)在全面普及，在各行各業(yè)全面普及應用，在市場環(huán)境中廣泛普及。 主要原因是，與一般的管理系統(tǒng)相比，具有更專業(yè)、嚴格、高端的使用優(yōu)點，也具有成本低、管控嚴格、準確的使用效果。 SaaS  WMS在基礎功能模塊的基礎上，篩選出更適合企業(yè)需求的功能模塊，滿足不同企業(yè)管理工作的需要，避免花費更多的成本和時間，有市場環(huán)境下的需求

　　使用SaaS  WMS系統(tǒng)確實可以帶來獨特的管理優(yōu)勢，使系統(tǒng)管理更加透明，在一定程度上降低使用成本，有針對性地滿足使用需求，在提高生產(chǎn)效率的同時，更快地解決客戶核心部分的工作，從而解決工作罷工的問題可以解決各種危險問題，避免給工作帶來不必要的影響和損失，綜合來看性價比高，需要一定的費用，但不是

　　SaaS  WMS的基礎功能可以滿足普通企業(yè)的需要，而且一次收費終身使用，所以不需要花其他資金，可以合理控制使用成本。 目前，這種系統(tǒng)的應用之所以全面普及并越來越受歡迎，就是因為它能發(fā)揮出許多優(yōu)勢，發(fā)揮出傳統(tǒng)系統(tǒng)無法表現(xiàn)的使用模式。

　　企業(yè)供應鏈管理部門的功能對接在銷售、供應、財務、物流等各個方面。 其中針對訂單的交貨期保證、物流服務的質(zhì)量需求、物流成本的控制，以及對端到端全過程有效協(xié)同和信息共享的普遍需求，推動了近年來TMS應用市場的高速發(fā)展。

　　TMS用于解決商品從起點到終點移動的核心業(yè)務場景，基本流程是標準的，對行業(yè)差異的敏感性很小。 但是，在汽車、化工燃氣、大宗物資、三方物流等業(yè)態(tài)方面，需求細分具有特點。

　　例如，汽車行業(yè)是一個非常綜合、非常復雜的供應鏈體系，可以進一步細分整車物流業(yè)務、從VMI倉庫到總裝廠的JIT配送等，如向工廠物流、主機廠附近區(qū)域內(nèi)的循環(huán)提貨和在全國范圍內(nèi)的HUB倉庫提貨等； 化工行業(yè)在商品特性——運力設備——客戶限制接收的要求之間存在著各種各樣的約束關系； 大宗物資行業(yè)更廣泛地使用社會運力派生的競價需求等。

　　三方物流的形態(tài)還可以細分為快遞、快遞、合同物流、物流園區(qū)、無車承運人平臺等。

　　比起行業(yè)差異，物流配送業(yè)務的場景更容易分類。 例如，快消商品、電子產(chǎn)品的流通配送，是從“工廠—總倉庫— 分倉 —經(jīng)銷商/終端用戶”開始最典型的業(yè)務場景。 然后，商超、便利店的城市配送、食品生鮮的社區(qū)店配送也是典型的業(yè)務場景，另外進出口業(yè)務的多式聯(lián)運也是業(yè)務場景。 不同場景的TMS需求有明顯的差異。

　　隨著二十多年經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)通過橫向縱向發(fā)展，組織結構變得非常巨大。 在這個過程中中，企業(yè)單一組織結構視角的物流管理，必然會上升到集團組織結構整體的管理視角。

　　例如，一些集團企業(yè)設立了集團物流中中心組織結構，集約化管理下屬各業(yè)務單元的配送業(yè)務，形成資源整合降低本插件； 部分為總部職能點線化管理，只指定標準、制度、考核費用，匯總分析下屬業(yè)務單元報告的數(shù)據(jù)； 部分依然根據(jù)工廠和事業(yè)部組織獨立履行物流管理職能。

　　因此，組織體系結構對TMS的需求，特別是體系結構和數(shù)據(jù)隔離級別的需求也不同。

　　下圖簡要總結了中國市場上TMS  APP的供求形式。

　　最初從事TMS業(yè)務的廠商主要為物流企業(yè)服務，但在過去的十年中出現(xiàn)了專業(yè)的企業(yè)級TMS服務廠商，其解決方案可以支持不同行業(yè)、不同業(yè)務場景、不同企業(yè)組織結構形態(tài)的復雜業(yè)務需求。除了傳統(tǒng)的IT服務商外，近年來還出現(xiàn)了網(wǎng)絡背景運輸管理平臺服務商。 以前，甚至提供GPS等硬件服務的制造商也提供增值解決方案。 當然，也有企業(yè)的自研和定制。 可以看出很多物流企業(yè)喜歡自我鉆研和定制。 對于傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，不像貨主企業(yè)那樣細分很多業(yè)務系統(tǒng)，在有限的IT預算投入下，對TMS系統(tǒng)的需求是為了加載很多附加需求。

　　我個人認為定制自研既有利也有弊，但是如果追求大規(guī)模完整的東西，TMS本身的一部分專業(yè)中心價值就會消失。

　　根據(jù)Gartner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球SaaS業(yè)務收入增長率非常快，同時企業(yè)擁有的中心室、服務器投資減少，對云整體應用的投入迅速增加。 不僅是全球數(shù)據(jù)，從阿里云的業(yè)務增長數(shù)據(jù)來看，也同樣了不起。

　　中國的企業(yè)用戶對SaaS的接受度比我最初預想的要好，這幾年尤其是大客戶對云服務的接受度非常高，TMS  SaaS服務是整個云服務領域發(fā)展比較好的細分市場。

　　像科箭這樣提供TMS  SaaS服務的制造商本身也從傳統(tǒng)的TMS制造商轉型，通過十幾年來對行業(yè)需求、場景需求的深入了解，包括對SaaS整體趨勢的洞察和緊逼，所以它率先進行了轉型，技術的、

　　抽象出以前為中大客戶服務的解決方案，追求產(chǎn)品靈活的配置性特征； 此外，還可以創(chuàng)建模板以快速實施通用流程和功能，并提供給一些中小客戶，以形成低成本部署方案。

　　我們對SaaS應用的理解可以分為兩種。 一個是工具類的應用，這樣的應用追求輕便、方便、統(tǒng)一的標準。 另一個是企業(yè)APP應用，如SalesForce。 其發(fā)展過程在初期可能會追求輕量級、標準化的服務，但當他試圖向顧客提供更深入的管理內(nèi)容時，其解決方案無疑會越來越龐大，向PaaS方向發(fā)展。

　　另外，以互聯(lián)網(wǎng)為背景的平面臺服務公司的介入，我個人認為，他們的特點是擅長將客戶成像，擅長將痛點的分析和解決方案打包形成，可以以某一場景為切入點進行尋找，但其服務當然，我認為未來兩種制造商之間也會有參考融合。 都以解決客戶的興趣需求為目標。云服務模式與傳統(tǒng)模式相比，核心優(yōu)勢在于解決了便利性、敏捷性問題。 對客戶來說，更容易，不需要自己運輸，也不需要創(chuàng)造自己的機房和自己的環(huán)境。 可以把維持更多系統(tǒng)的工作交給云服務制造商。 對于云服務制造商來說，必須承擔這些東西，幫助客戶解決安全性、性能和數(shù)據(jù)問題。

　　理論上，云中的服務安全級別比我們企業(yè)獨有的級別要高。 客戶經(jīng)常詢問SaaS是否安全。 其實這是個偽命題。 你問的不是SaaS是否安全，而是SaaS選擇的這個服務商是否安全。 實際上，我認為處于這種生態(tài)環(huán)境中的供應商的能力是否符合這樣的服務水平標準的問題很多。

　　第二個區(qū)別是我們談論的技術不同。 因為我們傳統(tǒng)的技術架構是從早期的CS到BS的多層架構，已經(jīng)使用了很多年了。 但是，隨著新一代云技術的出現(xiàn)，如微服務架構提出的松散耦合理念，以及最近流行的中 臺理念等，實際上必須解決我們傳統(tǒng)IT產(chǎn)品架構帶來的弊端。

　　制作SaaS的APP需要技術能力方面的條件。 否則，你就無法進入這樣的APP環(huán)境。 從某種意義上說，新一代SaaS產(chǎn)品中采用的許多新技術引領了傳統(tǒng)。 當然，這也需要大量的技術開發(fā)投資。

　　三是談服務理念的轉變。 傳統(tǒng)的服務理念基本上是被動的。 SaaS的理念本身就是作為服務的軟件，所有云服務制造商都非常專注于服務。 以我們公司為例，很多服務的團隊人員，總是上午或半夜起床，進行參加和測試、反復、服務相關的工作已成為常態(tài)。

　　最后，總結一下TMS  SaaS能給客戶帶來什么價值。

　　從部署的生產(chǎn)環(huán)境來看，可以提供更強大的分布式計算資源、存儲資源和更嚴格的數(shù)據(jù)安全機制。

　　從服務方面看，可以獲得更多制造商的主動服務，持續(xù)獲得敏捷的迭代升級服務，始終使用最新的產(chǎn)品功能。

　　從實施方面看，TMS本身的應用對象為機構間、供應鏈上下游、承運人、司機都是系統(tǒng)建設和使用的參與者，因此基于云的模式支持敏捷快速的實施交付，實現(xiàn)不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。

　　從新技術APP應用來看，無論優(yōu)化IoT設備、GIS地圖APP應用程序和算法所需的計算資源能力如何，大多數(shù)都與云有關。最后，對于最終用戶來說，必須充分認識到，SaaS制造商的核心競爭力在于實現(xiàn)對業(yè)務的深刻認識和抽象技術。 無論是創(chuàng)新模式還是新技術，最終都必須能夠轉化為提供給客戶的產(chǎn)品和解決方案所帶來的價值。

公司供應鏈部門職能連接市場銷售、供貨、會計、貨運物流等各個領域。在其中針對訂單信息交貨時效性確保，物流配送服務質(zhì)量要求，運輸成本操縱，及其針對端到端全步驟的高效率協(xié)作和資源共享的廣泛要求，促進近些年TMS應用的快速發(fā)展趨勢。
TMS用于處理產(chǎn)品從起始點到終點站的挪動這一關鍵業(yè)務場景，基本上步驟相對性規(guī)范，領域差別的敏感度較小。但針對車輛、化工廠汽體、大宗商品物資供應、三方物流等商圈依然會有要求細分化差別特性。
比如汽車制造業(yè)是一個十分綜合性比較復雜的供應鏈管理的管理體系，可進一步細分化進廠貨運物流，汽車廠家周邊地區(qū)內(nèi)的循環(huán)系統(tǒng)提貨或者全國各地范疇內(nèi)的HUB倉集拼等，制成品車的運輸物流業(yè)務流程，VMI倉到裝配工藝生產(chǎn)車間的JIT派送等；化工廠汽體領域針對產(chǎn)品特點-運輸能力機器設備-顧客取貨約束性規(guī)定中間有各種各樣約束關聯(lián)；大宗商品物資供應領域更普遍的應用社會發(fā)展運輸能力衍化的竟價要求等。
三方物流形狀還能夠細分化出去快遞公司、貨運、合同物流、物流園、無車承運人服務平臺等。
對比領域差別，物流運輸業(yè)務流程的情景更非常容易分類。比如快消品產(chǎn)品，電子設備的分銷商派送，從“加工廠—總倉—跳倉—代理商/終端產(chǎn)品用戶”是更為典型性的業(yè)務場景。而商場超市，連鎖便利店的同城配送，食品類生鮮食品的社區(qū)超市派送也是一類典型性的業(yè)務場景，此外進出口貿(mào)易業(yè)務流程的現(xiàn)代物流也是一類業(yè)務場景。不一樣情景針對TMS要求也會出現(xiàn)明顯的差別。
伴隨著二十多年的經(jīng)濟發(fā)展迅速發(fā)展趨勢，愈來愈多公司根據(jù)橫向縱向發(fā)展趨勢，組織結構都越來越十分巨大。在這個全過程中，公司從單組織結構角度下的物流信息管理，必定會升高到全部集團公司組織結構的管理方法角度。
比如有一些集團公司公司會開設集團公司物流配送中心的組織結構，集約化管理屬下每個業(yè)務流程模塊的派送業(yè)務流程，產(chǎn)生整合資源降低成本；有一些則是總公司職責斜線化管理方法，只是特定規(guī)范、規(guī)章制度、審批花費，對屬下業(yè)務流程模塊匯報的數(shù)據(jù)信息開展歸納剖析；有一些則仍然根據(jù)加工廠或業(yè)務部機構單獨執(zhí)行物流信息管理職責。
因而，不一樣組織結構針對TMS的要求，尤其是構架和數(shù)據(jù)信息防護方面的要求也是不一樣的。
下列這幅圖簡易梳理了下我國市場TMS運用的供求形狀。
最開始從業(yè)TMS業(yè)務流程的生產(chǎn)商關鍵是為物流行業(yè)服務項目的，而以往的十年間發(fā)生了技術專業(yè)的公司級TMS服務項目生產(chǎn)商，其解決方法能夠適用不一樣領域、不一樣業(yè)務場景、不一樣公司組織結構形狀的繁雜業(yè)務流程要求。
除開傳統(tǒng)式的IT服務商，近些年也不斷涌現(xiàn)了一些互聯(lián)網(wǎng)技術情況運送管理系統(tǒng)服務提供商。乃至一些傳統(tǒng)式給予GPS等硬件配置服務項目生產(chǎn)商，也發(fā)布升值解決方法。自然，也有公司的研發(fā)或是是訂制。大家會發(fā)覺，許多物流行業(yè)喜愛自研或是是訂制，由于針對傳統(tǒng)式物流行業(yè)而言，并不像發(fā)貨人公司有很多的業(yè)務管理系統(tǒng)細分化，在比較有限的IT費用預算資金投入下，針對TMS系統(tǒng)軟件要求為載入許多附加要求。
針對訂制研發(fā)我本人覺得是有好有壞的，追求完美了專而精，就必定會缺失一部分TMS自身致力于的核心理念。
從Gartner的數(shù)據(jù)統(tǒng)計看來，全世界SaaS經(jīng)營收入的增長速度是十分快的，與此同時能夠見到公司在已有管理中心主機房、網(wǎng)絡服務器層面的資金投入在降低，在全部云的運用的資金投入在迅速提升。除開全世界數(shù)據(jù)信息以外，你看看阿里云服務器的業(yè)務流程提高數(shù)據(jù)信息，一樣也是十分強大的。
我國的公司客戶針對SaaS的接受度比我最開始預估好些，這幾年尤其是大中型顧客針對云的接受度十分高，TMSSaaS服務項目是全部云服務器行業(yè)發(fā)展趨勢比較好的一個市場細分。
相近像科箭那樣給予TMSSaaS服務項目的生產(chǎn)商自身也是以傳統(tǒng)式TMS生產(chǎn)商轉型發(fā)展而成，根據(jù)針對十幾年來領域的要求、情景要求的深入的了解，包含針對全部SaaS發(fā)展趨勢的洞悉和緊跟著，因此 它會首先去做轉型發(fā)展，包含在技術性的，銷售市場和保障體系上的轉型發(fā)展。
把以前服務項目于中大中型的顧客的解決方法給予抽象性，追求完美商品的靈便配備性特性；與此同時又可以將通用性步驟和作用制成一個迅速執(zhí)行的模版給到一些大中小型顧客，產(chǎn)生一個成本低導進的計劃方案。
大家針對SaaS運用的了解能夠分兩大類：一類是java工具的運用，這類運用追求完美的便是輕、方便快捷、統(tǒng)一標準；此外一類便是大家講的公司使用，相近像SalesForce那樣的，其發(fā)展趨勢的全過程在初創(chuàng)期環(huán)節(jié)，很有可能會追求完美一些輕量的規(guī)范化的服務項目，可是一旦他要想給顧客給予大量有深度的管理方法內(nèi)容，其解決方法一定會變?yōu)橛鷣碛薮螅⑼鵓aaS的方位發(fā)展趨勢。
此外一類具備互聯(lián)網(wǎng)技術情況的服務平臺服務提供商的干預，我本人感覺，她們的特性取決于較為擅于對顧客開展肖像，善于開展困擾的剖析并可以包裝產(chǎn)生解決方法，找尋某一個情景做為切入點，但其服務項目關鍵并并不是IT業(yè)務系統(tǒng)，大量精準定位在網(wǎng)絡服務，個性化服務。自然，我認為將來兩大類生產(chǎn)商間也會出現(xiàn)參考結合，總體目標全是去處理顧客關心的要求。
云服務器方式對比模式核心優(yōu)勢便是解決了便捷性，靈敏性的難題。針對顧客而言，你能更為輕輕松松，不用再去自身運維管理、構建一個已有的主機房、已有的自然環(huán)境。能夠把大量的維護保養(yǎng)系統(tǒng)軟件的的工作中交到云服務器生產(chǎn)商來做。而針對云服務器生產(chǎn)商而言，你就需要把這種物品擔負回來，你需要協(xié)助顧客去處理全部的安全性、特性、數(shù)據(jù)信息的難題。
理論上講，實際上在云上的服務項目的安全級別，是高過大家公司自身的級別的。許多情況下，顧客在問說，SaaS究竟 安不安全。實際上這是一個謬論，你問的并不是SaaS安不安全，只是你SaaS挑選的這個服務提供商安不安全。實際上我認為大量的是在這個綠色生態(tài)里邊的經(jīng)銷商的工作能力是否有做到那樣一個服務質(zhì)量規(guī)范的難題。
第二個差別便是大家講的技術性的差別。由于我們在傳統(tǒng)式的技術架構從初期的CS到BS的雙層構架，早已用了好多年了。可是伴隨著新一代的云計算技術的發(fā)生，比如分布式架構所提倡的松耦合的核心理念，換句話說近期時興的網(wǎng)易大數(shù)據(jù)核心理念，實際上全是要處理大家傳統(tǒng)式IT產(chǎn)品架構產(chǎn)生的一些缺點。
自身而言你需要做一個SaaS的運用，在技術性工作能力上必須必備條件，不然是搭不了那樣一個應用場景的。因此 從某種程度上而言，新一代SaaS商品所選用的許多新技術應用，是技術領先傳統(tǒng)式的。自然，這也必須很多技術研發(fā)上的資金投入。
第三塊大家講的便是服務宗旨的變化。傳統(tǒng)式的服務宗旨，大部分便是主動式的。SaaS的核心理念自身便是saas模式，全部的云服務器生產(chǎn)商全是十分致力于服務項目的。就以大家企業(yè)為例子，許多服務項目的精英團隊職工，常常在零晨，或是深夜起來，參加和檢測，迭代更新，服務項目有關的工作中，這早已是一種常態(tài)化。
最終匯總下TMSSaaS能給顧客造就一個哪些的使用價值。
●從布署的工作環(huán)境看來，能夠具有更強勁的分布式計算資源，服務器資源，更苛刻的網(wǎng)絡信息安全保障體系。
●從服務項目上看，能夠得到 生產(chǎn)商大量的主動型服務項目，不斷靈巧的迭代升級服務項目，自始至終能夠應用全新的產(chǎn)品功能。
●從執(zhí)行上看，由于TMS自身運用目標是跨機構的，供應鏈管理上中下游，承運商，駕駛員全是系統(tǒng)軟件基本建設和應用的參加者，因此 根據(jù)云的方式更可以適用靈巧迅速的執(zhí)行交貨，更非常容易完成不一樣系統(tǒng)軟件間的數(shù)據(jù)信息互動。
●從新技術看，許多都和云有關，無論是IoT機器設備，GIS地圖應用，及其蟻群算法所必須具有的云計算服務器工作能力。
最終朝向終端用戶來講，大家應當十分清晰的了解到，SaaS生產(chǎn)商的競爭優(yōu)勢取決于對業(yè)務流程深入認知能力抽象性后的技

現(xiàn)階段中國公司SCM發(fā)展趨勢的現(xiàn)況

SCM銷售市場 在中國仍處在運行 期。 

伴隨著 愈來愈多 的公司走向世界參加國際性市場需求 全世界市場需求 發(fā)展趨勢 已由原先的公司與公司中間的市場競爭變化為供應鏈與供應鏈中間的市場競爭 。

而供應鏈與供應鏈中間 的核心競爭力 關鍵 在于 供應鏈的自主創(chuàng)新能力 和核心理念 的市場競爭 ，中國生產(chǎn)制造 和商品流通 公司 急需解決應用 I 技術性 完成 其生產(chǎn)制造 ，庫存量 、日常買賣 的管理方法 規(guī)范性 、定量化 ，提升 公司 成本管理 ，提升 企業(yè)經(jīng)營 高效率 。

因此 ，對成本管理和價值創(chuàng)造開展 的科學研究 早已 促進 公司 ，尤其 是生產(chǎn)商 、運輸企業(yè) ，轉為 供應鏈管理方法 解決方法 便于 獲得贏利的結果 并在市場競爭 更為 猛烈 的行業(yè) 中推進 商業(yè)服務 關聯(lián) 。 

SCM系統(tǒng)軟件已經(jīng)為愈來愈多 的公司所選用， 在其中大中小型企業(yè)變成 市場的需求行為主體 。

尤其是，伴隨著 許多 公司 試著 執(zhí)行 并運用 了ERP系統(tǒng) ，業(yè)務管理系統(tǒng) 終將 再次 往上 ，中下游 拓展 ，因而 SCM終將是企業(yè)技術創(chuàng)新 的下一個關鍵點 。 

大體上看，中國公司在SCM上進度較為遲緩 。