隨著物流信息化的不斷深入，TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)已成為企業(yè)供應(yīng)鏈管理不可或缺的利器。上篇文章《企業(yè)TMS選型，這六點(diǎn)是首要考慮因素》！為大家提到面對(duì)市面上五花八門(mén)TMS軟件，如何選擇TMS才能真正實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。本節(jié)將會(huì)延伸上一章節(jié)的內(nèi)容，說(shuō)說(shuō)TMS選型到底應(yīng)該遵照怎樣的原則？未來(lái)的TMS市場(chǎng)又將如何發(fā)展？讓筆者以自身經(jīng)驗(yàn)來(lái)為您解疑答惑。

　　企業(yè)TMS選型應(yīng)當(dāng)遵循的主要原則

　　低價(jià)策略不可取

　　企業(yè)決定投資TMS，核心目的是獲得管理價(jià)值。所付出的不僅僅是軟件采購(gòu)的成本，還包括流程再造的成本、實(shí)施推廣的成本，如果一味追求低價(jià)甚至免費(fèi)、而不能獲得預(yù)期價(jià)值，絕不是一項(xiàng)劃算的投資。而太多實(shí)踐告訴我們，免費(fèi)的往往是最貴的。當(dāng)然也不是說(shuō)完全忽略價(jià)格。結(jié)合上述TMS在實(shí)施上不同與其他系統(tǒng)的特點(diǎn)，筆者建議提高技術(shù)標(biāo)（方案標(biāo)）的權(quán)重、適當(dāng)降低價(jià)格權(quán)重。

　　項(xiàng)目型軟件于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展無(wú)益

　　項(xiàng)目型軟件的好處是可以通過(guò)定制化開(kāi)發(fā)100%滿足客戶需求，但相應(yīng)的也要為這些開(kāi)發(fā)付出成本。但如前文提到的，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化越來(lái)越快，項(xiàng)目型軟件的適用期（上線到二次開(kāi)發(fā)）越來(lái)越短，其性價(jià)比正在大大降低。其次，企業(yè)上線TMS的過(guò)程也是流程再造的過(guò)程，一定涉及到行為模式的變化、操作流程的變化甚至SOP的變化，才能起到提高管理水平的效果。如果線下怎么做一成不變的搬到線上，“基于線下流程設(shè)計(jì)線上系統(tǒng)” 往往難以收到預(yù)期效果，最終導(dǎo)致TMS項(xiàng)目的失敗。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是實(shí)施和推廣，而項(xiàng)目型軟件往往重開(kāi)發(fā)、重測(cè)試、重功能，在復(fù)雜人群復(fù)雜項(xiàng)目實(shí)施上缺少經(jīng)驗(yàn)和關(guān)注，也容易導(dǎo)致TMS的失敗。

　　完善的綜合積分卡

　　綜合積分卡是國(guó)內(nèi)常用的軟件評(píng)標(biāo)方式，在TMS的選型上同樣適用。但和其他軟件不同的是，基于前文提到的運(yùn)輸管理的特殊性、時(shí)代的動(dòng)態(tài)性，都應(yīng)該體現(xiàn)在積分卡的內(nèi)容和權(quán)重上。前文提到的六項(xiàng)基本因素，再增加價(jià)格比重（建議不超過(guò)20%），應(yīng)該就可以形成較為完善的TMS選型綜合積分卡。

TMS 市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于企業(yè)的影響進(jìn)一步深化，以及企業(yè)的數(shù)據(jù)需求日益增長(zhǎng)，TMS系統(tǒng)必然將成為中型及以上貨主的“標(biāo)配”。就像現(xiàn)在我們很難相像在一個(gè)3000平米以上的倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有WMS該怎么運(yùn)作一樣，筆者相信在很快的未來(lái)，供應(yīng)鏈經(jīng)理們也將很難接受沒(méi)有系統(tǒng)、由無(wú)數(shù)電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運(yùn)輸。如果要來(lái)預(yù)測(cè)這個(gè)市場(chǎng)的容量，那么我們可以按照年運(yùn)費(fèi)2000萬(wàn)做一個(gè)分水嶺，超過(guò)這個(gè)那么可以認(rèn)為T(mén)MS是剛需、標(biāo)配，低于這個(gè)目前可以認(rèn)為是更長(zhǎng)期的跟隨者。按照CoG (Cost of Goods) 2%來(lái)計(jì)算（當(dāng)然這僅僅是個(gè)估算，不同行業(yè)CoG相差十分巨大），年?duì)I業(yè)額應(yīng)該不少于10億。符合這一條件的貨主公司，在國(guó)內(nèi)的量級(jí)應(yīng)該有數(shù)千家，所以這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模還是十分可觀的。

　　從傳統(tǒng)軟件向SaaS轉(zhuǎn)型

　　TMS軟件作為一種具有強(qiáng)行業(yè)屬性的信息系統(tǒng)，已經(jīng)從以往物流企業(yè)需求，近幾年漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯嫌呜浿鞯墓餐枨蟆５珎鹘y(tǒng)軟件僅能完成企業(yè)內(nèi)部的管理需求，這一信息孤島的狀況無(wú)法適應(yīng)業(yè)務(wù)快速變化，甚至反而會(huì)成為鞋服企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的“桎酷”。

　　目前運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是：貨主－物流公司－運(yùn)輸公司/專線－司機(jī)－收貨人，其中牽扯到多級(jí)外包和復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯，互聯(lián)網(wǎng)是唯一能夠低成本、低門(mén)檻、靈活地連接不同企業(yè)進(jìn)行協(xié)同的技術(shù)，而中國(guó)的運(yùn)輸執(zhí)行中最重要最挑戰(zhàn)的部分，正好是去解決不同企業(yè)間的協(xié)同。傳統(tǒng)軟件無(wú)法鏈接各方，同時(shí)也無(wú)法像云端互聯(lián)互通的SaaS軟件一樣快速更新迭代。

　　在實(shí)際的使用過(guò)程中，科箭TMS云平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)模式來(lái)整合線下有效的運(yùn)力資源，改善客戶體驗(yàn)，提高運(yùn)輸效率，真正做到了運(yùn)輸過(guò)程透明、可視化、可監(jiān)督。同時(shí)，運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)提升產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與協(xié)作，更提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)品質(zhì)。科箭TMS在云端構(gòu)建了一個(gè)生態(tài)，為不同的企業(yè)組織建立快捷溝通和協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施，并把必要的業(yè)務(wù)信息留在生態(tài)，科箭TMS云的架構(gòu)可以促進(jìn)貨流數(shù)據(jù)的線上化和標(biāo)準(zhǔn)化。隨著平臺(tái)上數(shù)據(jù)的積累，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)也因此成為可能。智能的報(bào)表讓企業(yè)更好地感知自己的物流，而成本對(duì)標(biāo)也為各個(gè)企業(yè)提供了參考。

　　因此，物流SaaS化是物流信息服務(wù)發(fā)展必然趨勢(shì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，技術(shù)才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，物流SaaS不僅僅是幫助企業(yè)更好地管控，做到降本增效，更提供了持續(xù)優(yōu)化的方向和空間，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。