三方物流企業(yè)的話(huà)，負(fù)責(zé)向貨主提供倉(cāng)庫(kù)和配送。 規(guī)模不同的企業(yè)，其重點(diǎn)和管理重點(diǎn)不同。 例如，一家公司的倉(cāng)儲(chǔ)能力很強(qiáng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)常承包給其他承運(yùn)人、物流隊(duì)甚至社會(huì)車(chē)輛。

　　一些企業(yè)認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)配送都是重點(diǎn)業(yè)務(wù)，需要倉(cāng)儲(chǔ)和配送的管理和協(xié)同，從信息化的角度看，是WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)的有效組合，對(duì)此共享倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體化的信息化解決方案。

　　核心要求

　　倉(cāng)儲(chǔ)一體化物流企業(yè)的信息化需求需要倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)的協(xié)同，WMS和TMS各自的業(yè)務(wù)管理需要比較成熟，WMS和TMS實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，特別是逆向流程，在業(yè)務(wù)中如何進(jìn)行波次分配、倉(cāng)儲(chǔ)端的揀貨和運(yùn)輸

　　解決方案

　　需要實(shí)現(xiàn)兩者各種業(yè)務(wù)的對(duì)接。 通過(guò)兩種提供的接口方式，在Smart  WMS與其他TMS的對(duì)接過(guò)程中，從業(yè)務(wù)和技術(shù)方面分析客戶(hù)的需求、業(yè)務(wù)和兩個(gè)系統(tǒng)，制定方案后執(zhí)行。 業(yè)務(wù)流程中最重要的是出庫(kù)，其次是入庫(kù)、調(diào)整、退貨業(yè)務(wù)，但后者往往因顧客而異，核心是出庫(kù)的部分。

　　出庫(kù)通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理，通過(guò)ERP傳輸和訂單導(dǎo)入等生成出庫(kù)訂單，并對(duì)訂單進(jìn)行審核。 成功結(jié)帳的訂單可以通過(guò)WMS生成結(jié)帳任務(wù)，訂單可以手動(dòng)或自動(dòng)推送至TMS“可配置”。 TMS生成運(yùn)輸訂單并管理運(yùn)輸訂單。 補(bǔ)充運(yùn)輸?shù)幕拘畔⒑螅M(jìn)行運(yùn)輸訂單的管理，通過(guò)自動(dòng)安排或手動(dòng)安排送車(chē)。 已經(jīng)派車(chē)到WMS返回成功的訂單。 WMS進(jìn)行訂單分析和頻率分配，根據(jù)原頻率條件，按照運(yùn)單、配送類(lèi)型、行駛次數(shù)等條件生成頻率，可以滿(mǎn)足WMS和TMS的業(yè)務(wù)合作。 在SmartWMS中，這些功能點(diǎn)和字段在與TMS停靠時(shí)添加，可以設(shè)置為在未停靠時(shí)不顯示。

　　這有幾個(gè)重要的關(guān)注點(diǎn)：

　　1 )訂單情況) WMS和TMS都有訂單和運(yùn)單的狀態(tài)管理，當(dāng)數(shù)據(jù)流向這兩個(gè)系統(tǒng)時(shí)，如果某個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生訂單暫停、訂單取消、車(chē)的分配等狀態(tài)，你會(huì)怎么處理？

　　(2)倉(cāng)庫(kù)的揀貨和作業(yè)與車(chē)輛計(jì)劃的配合、波的分配、訂單的送達(dá)時(shí)間、以及與車(chē)輛到達(dá)相關(guān)的裝甲車(chē)主管； 3 )由于訂單、發(fā)貨單、車(chē)號(hào)的關(guān)系，訂單有時(shí)會(huì)分批出庫(kù)。 發(fā)貨單可以分割，重新分配到不同的車(chē)號(hào)。 這是一個(gè)復(fù)雜的方面，在邏輯上有很多注意事項(xiàng)，也會(huì)根據(jù)客戶(hù)的需求而發(fā)生變化或無(wú)法預(yù)測(cè)的情況。 兩個(gè)系統(tǒng)之間在接口方面需要更緊密的合作。 的基本對(duì)應(yīng)關(guān)系如下。一張訂單對(duì)應(yīng)一張運(yùn)單，一輛列車(chē)or多輛列車(chē)。

　　一個(gè)訂單對(duì)應(yīng)多個(gè)運(yùn)單對(duì)應(yīng)的一列車(chē)或多列車(chē)。

　　的訂單與多個(gè)運(yùn)單對(duì)應(yīng)的一列車(chē)或多列車(chē)對(duì)應(yīng)。

　　WMS上的揀貨和評(píng)審每個(gè)企業(yè)的執(zhí)行條件都不同。 對(duì)接TMS后，與車(chē)密切配合，訂單何時(shí)揀貨、規(guī)定的運(yùn)輸時(shí)間、車(chē)輛配合、裝甲車(chē)、揀貨后是否需要評(píng)審、評(píng)審是否有差異，在裝甲車(chē)運(yùn)輸期間，TMS可以實(shí)現(xiàn)定位跟蹤和客戶(hù)收貨的管理。

　　運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用一般用TMS記錄，但也可以向WMS傳達(dá)費(fèi)用信息，進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理并制作記錄，與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)一起制作賬單。

　　除了主要業(yè)務(wù)流程的配合外，還包括功能的調(diào)整、顯示的數(shù)據(jù)的調(diào)整、前后順序的用戶(hù)體驗(yàn)。 例如，為了與常規(guī)出庫(kù)任務(wù)區(qū)分開(kāi)來(lái)，我們分別創(chuàng)建了運(yùn)輸出庫(kù)任務(wù)功能模塊，并協(xié)調(diào)了訂單的分配和頻率的管理。

　　總結(jié)

　　倉(cāng)配一體化的關(guān)鍵是業(yè)務(wù)合作，通過(guò)WMS和TMS實(shí)現(xiàn)信息流的無(wú)縫對(duì)接，支持業(yè)務(wù)需求的滿(mǎn)足。 目前，我們自身以產(chǎn)品為中心，反復(fù)進(jìn)行升級(jí)、倉(cāng)儲(chǔ)一體化的客戶(hù)項(xiàng)目實(shí)踐，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，從而延伸了相應(yīng)的解決方案，致力于滿(mǎn)足不同倉(cāng)儲(chǔ)一體化的需要，幫助客戶(hù)拓展業(yè)務(wù)